Безщітковий 30A безщітковий ESC з фіксованим крилом ESC Модель літака Багатоосьовий безщітковий ESC
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产品功能
1.安全上电功能:接通电源时,无论油门摇杆处于任何位置均不会立即启动电机,避免造成人身伤害;
2.油门行程校调功能:适应不同遥控器油
门行程的差别,提高油门响应的线性度,具备平滑、细腻的调速手感和一流的调速线性;
3.程序设定项目:
电池类型:Li-xx(锂电池)/ Ni-xx(镍镉或镍氢),默认值为 Li-xx(锂电池) 。
低压保护模式:降低功率/关闭输出,默认值为降低功率。
低压保护阈值:低/中/高,默认值为中截止电压。
当设定使用的是Li-xx 电池,则自动判断锂电颗数,低/中/高情况下每颗电池的截止电压分别为:2.6V、2.85V、3.1V。
当设定使用的是Ni-xx 电池,电调上电时自动侦测电池组的电压,低/中/高情况截止电压为开机时输入电压的0%、45%、60% (0% 意味着不做低压保护)
启动模式:普通/柔和/超柔和启动,默认值为普通启动。
普通启动适用于固定翼,可以在0.2秒内迅速启动马达
柔和启动/超柔和启动适用于直升机;柔和启动和超柔和启动的初始转速都比较低,从启动到全速分别需要1秒和2秒钟,但启动后若关闭油门,3秒内再次启动时则均以普通模式启动,以免在做一些特技动作飞行时因反应过慢而导致摔机。
进角:低/中/高,默认值为中进角。
一般情况下,低进角可以适应更多的马达,但为提高效率,建议2极马达使用低进角,6极以上马达使用中进角。为提高转速,可以将进角设为高进角。在更改进角设置后,应先在地面进行测试然后再飞行。
工艺特点
1 电源输入端采用**超低阻抗大容量电解电容,极大提高抗干扰能力;
2 输出MOSFET功率管配备独立散热片,降低器件温升,提高系统大电流工作能力;
3 采用单片机控制;
4 单片机采用独立的稳压芯片,避免BEC负载变化造成电源干扰,提高单片机工作稳定性;
极限使用:
持续电流30A,瞬间35A ,40A持续10秒。
外型尺寸/重量:
45*24*11(mm),25克(含线)
电压范围:
4V-16V
电池数量:
2-4LIPO(4LIPO不允许使用BEC输出)
BEC输出:
连续2A,(瞬间3A)
2LIPO 4-5微型舵机
3LIPO 3-4微型舵机
保护功能:
自动选择2-3LIPO,分别保护电压是6V/9V;
自动选NIMH,每节保护电压是0.8V;
安全启动,油门位置不对禁止启动;
温度保护,110度表面温度停机;
失控保护,无信号1秒以后停机。
性能描述:
转速上限,2极内转高达210000转,12极外转35000转,14极外转42000转。
8KHz PWM控制,使用转速控制曲线。
自动油门适应,适合更多遥控设备。
使用BEC,MCU分离电源供应,工作更稳定。
设 置 方 法
1、打开发射机,把油门推到最高(FUTABA系列发射机需要把油门通道选择REV使用)。
2、连接好接收机,马达。
3、接通电调电源,发射机正常的话,就是有以下声音:(如果这个声音结束以后是一声长的“嘀”的声音以后不再有声音,那么检查发射机油门通道反向设置。)
B B 表示LIPO自动保护
BB BB 表示NIMH /NICD自动保护
BBB BBB 表示刹车选择
(没有操作时,所有声音将连续循环下去,直到有操 作请求。)
声音循环过程中有您要的设置,在听到提示声音的第一音节时,(比如选择LIPO自动保护, 听到一声 B 时,油门拉到最低位)把油门迅速拉到最低位置即可。同时马达会发出很尖锐的声音来确认。
此时,有另外的设置的话,迅速把油门推到最大,即可做下1个选项的选择。
如果说您要的设置完成了,那么等待2秒钟,马达再次发出合适的电池保护确定声音,并且确认油门位置以后就可以使用。
LIPO自动保护只有2个保护电压保护点,即6V 和9V ,电池可以不必要使用满电的电池。
NIMH自动保护是按电池实际数量来计算的,每个电池设定为0.8V,为了准确的判断电池的电压 ,请把电池充满。如果不充满,电调将按照70%的电压估算保护电压。(使用4LIPO时候也 可以使用此功能)
刹车:
出厂设置是无。可以在实际使用过程中做一次刹车设置操作,这样就有马达在关闭油门以后 利用反电动势进行刹车。
如果要解除这个刹车功能,可以再设置一次刹车操作,那么功能既被取消。
工厂参数重新设定功能,因为本系列电调有过热和误操作保护功能,如果发现你的电调加速 ,或者转向,或者是油门曲线等任何特性和新的时候有如何变化,那么可以做一次工厂参数 设置,以重新获取最高性能。
开机是B的一声长音,表示电调在LIPO自动保护状态,BBB三声,表示NIMH /NICD自动保护状态。