Бесщеточный 30A Бесколлекторный ESC с фиксированным крылом ESC Модель самолета Многоосевой бесщеточный ESC

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产品功能

1.安全上电功能：接通电源时，无论油门摇杆处于任何位置均不会立即启动电机，避免造成人身伤害；

2.油门行程校调功能：适应不同遥控器油
门行程的差别，提高油门响应的线性度，具备平滑、细腻的调速手感和一流的调速线性；

3.程序设定项目：
电池类型：Li-xx（锂电池）/ Ni-xx（镍镉或镍氢），默认值为 Li-xx（锂电池） 。
低压保护模式：降低功率/关闭输出，默认值为降低功率。
低压保护阈值：低/中/高，默认值为中截止电压。
当设定使用的是Li-xx 电池，则自动判断锂电颗数，低/中/高情况下每颗电池的截止电压分别为：2.6V、2.85V、3.1V。
当设定使用的是Ni-xx 电池，电调上电时自动侦测电池组的电压，低/中/高情况截止电压为开机时输入电压的0%、45%、60% （0% 意味着不做低压保护）
启动模式：普通/柔和/超柔和启动，默认值为普通启动。
普通启动适用于固定翼，可以在0.2秒内迅速启动马达
柔和启动/超柔和启动适用于直升机；柔和启动和超柔和启动的初始转速都比较低，从启动到全速分别需要1秒和2秒钟，但启动后若关闭油门，3秒内再次启动时则均以普通模式启动，以免在做一些特技动作飞行时因反应过慢而导致摔机。
进角：低/中/高，默认值为中进角。
一般情况下，低进角可以适应更多的马达，但为提高效率，建议2极马达使用低进角，6极以上马达使用中进角。为提高转速，可以将进角设为高进角。在更改进角设置后，应先在地面进行测试然后再飞行。

工艺特点

1 电源输入端采用**超低阻抗大容量电解电容，极大提高抗干扰能力；
2 输出MOSFET功率管配备独立散热片，降低器件温升，提高系统大电流工作能力；
3 采用单片机控制；
4 单片机采用独立的稳压芯片，避免BEC负载变化造成电源干扰，提高单片机工作稳定性；

极限使用：
持续电流30A，瞬间35A ，40A持续10秒。
外型尺寸/重量：
45*24*11（mm),25克（含线）
电压范围：
4V-16V
电池数量：
2-4LIPO（4LIPO不允许使用BEC输出）
BEC输出：
连续2A，（瞬间3A）
2LIPO 4-5微型舵机
3LIPO 3-4微型舵机
保护功能：
自动选择2-3LIPO,分别保护电压是6V/9V；
自动选NIMH，每节保护电压是0.8V；
安全启动，油门位置不对禁止启动；
温度保护，110度表面温度停机；
失控保护，无信号1秒以后停机。
性能描述：
转速上限，2极内转高达210000转，12极外转35000转，14极外转42000转。
8KHz PWM控制，使用转速控制曲线。
自动油门适应，适合更多遥控设备。
使用BEC，MCU分离电源供应，工作更稳定。

设 置 方 法
1、打开发射机，把油门推到最高（FUTABA系列发射机需要把油门通道选择REV使用）。
2、连接好接收机，马达。
3、接通电调电源,发射机正常的话,就是有以下声音：(如果这个声音结束以后是一声长的“嘀”的声音以后不再有声音，那么检查发射机油门通道反向设置。)
B B 表示LIPO自动保护
BB BB 表示NIMH /NICD自动保护
BBB BBB 表示刹车选择

（没有操作时，所有声音将连续循环下去，直到有操 作请求。）
声音循环过程中有您要的设置，在听到提示声音的第一音节时，（比如选择LIPO自动保护， 听到一声 B 时，油门拉到最低位）把油门迅速拉到最低位置即可。同时马达会发出很尖锐的声音来确认。
此时，有另外的设置的话，迅速把油门推到最大，即可做下1个选项的选择。
如果说您要的设置完成了，那么等待2秒钟，马达再次发出合适的电池保护确定声音，并且确认油门位置以后就可以使用。
LIPO自动保护只有2个保护电压保护点，即6V 和9V ，电池可以不必要使用满电的电池。
NIMH自动保护是按电池实际数量来计算的，每个电池设定为0.8V，为了准确的判断电池的电压 ，请把电池充满。如果不充满，电调将按照70%的电压估算保护电压。（使用4LIPO时候也 可以使用此功能）
刹车：
出厂设置是无。可以在实际使用过程中做一次刹车设置操作，这样就有马达在关闭油门以后 利用反电动势进行刹车。
如果要解除这个刹车功能，可以再设置一次刹车操作，那么功能既被取消。
工厂参数重新设定功能，因为本系列电调有过热和误操作保护功能，如果发现你的电调加速 ，或者转向，或者是油门曲线等任何特性和新的时候有如何变化，那么可以做一次工厂参数 设置，以重新获取最高性能。
开机是B的一声长音，表示电调在LIPO自动保护状态，BBB三声，表示NIMH /NICD自动保护状态。